Ford Transit City zadebiutował w Polsce – elektryczny dostawczak dla firm

Ford Transit City oficjalnie zadebiutował w Polsce podczas targów Polagra 2026 w Poznaniu. W pełni elektryczny dostawczak pokazano w dwóch odmianach: jako furgon i jako podwozie z kabiną. Producent kieruje go do firm kurierskich, gastronomicznych i handlowych, które jeżdżą głównie po mieście.

Co oferuje Ford Transit City w wersji furgon?

Największy wariant, Van L2H2, ma 8,5 m³ przestrzeni ładunkowej i ponad 3 m długości przedziału transportowego. Ładowność wynosi do 1275 kg. Mniejszy Van L1H1 zabiera do 1085 kg i mieści trzy europalety.

Ford podkreśla, że model zaprojektowano przede wszystkim do pracy w mieście. Liczą się tam zwrotność, koszty eksploatacji i możliwość codziennych dostaw bez spalin.

Jaki napęd i jaki zasięg ma Transit City?

Silnik elektryczny rozwija 150 KM (110 kW) i 260 Nm, a napęd trafia na przednią oś. Energię magazynuje akumulator LFP o pojemności użytkowej 56 kWh. W wersji L1H1 Ford deklaruje zasięg do 254 km według WLTP.

Ładowanie z instalacji AC 11 kW trwa około 5,2 godziny (od 10 do 100 proc.). Przy szybkim ładowaniu producent podaje około pół godziny. Źródło nie wskazuje mocy ładowania DC ani zakresu stanu naładowania, więc tych danych nie podajemy.

Ile kosztuje Ford Transit City w Polsce?

Według cennika netto z 15 września 2026 roku Van L1H1 Trend kosztuje od 99 900 zł netto w cenie promocyjnej. Van L2H2 Trend startuje od 106 650 zł netto, a podwozie z kabiną L2H1 również od 106 650 zł netto. Pierwsze dostawy do klientów Ford planuje na koniec 2026 roku.

• Premiera w Polsce: targi Polagra 2026, Poznań
• Nadwozia: furgon oraz podwozie z kabiną
• Napęd: elektryczny, 150 KM (110 kW), 260 Nm, przednia oś
• Akumulator: LFP, 56 kWh pojemności użytkowej
• Zasięg: do 254 km WLTP (L1H1)
• Ładowność: do 1085 kg (L1H1) i do 1275 kg (L2H2)
• Cena: od 99 900 zł netto (Van L1H1 Trend, cena promocyjna)

Dlaczego ta premiera jest ważna dla firm?

Transit City wpisuje się w elektryfikację lekkiego transportu. Dla przedsiębiorstw może to oznaczać niższe koszty energii i serwisu, dostęp do stref o ograniczonym ruchu oraz cichszą pracę przy dostawach w centrach miast. Kluczowe pozostaje pytanie o realny zasięg pod obciążeniem, zimą i w gęstym ruchu. Na razie mamy tylko dane deklarowane przez producenta.

Jak Transit City wypada na tle rynku elektrycznych dostawczaków?

Nazwa Transit od dziesięcioleci kojarzy się z dostawczakami Forda. Marka ma też w ofercie inne elektryczne modele użytkowe. W segmencie elektrycznych vanów do pracy w mieście rywalizują ze sobą propozycje wielu europejskich producentów. Atutem Transita City ma być cena startowa poniżej 100 tys. zł netto i duża przestrzeń ładunkowa. Wiarygodne porównanie będzie możliwe dopiero po testach i po zebraniu doświadczeń pierwszych flot.

Komentarz Mateusza Iwanowskiego: „W dostawczaku elektrycznym podłoga kabiny pracuje codziennie: błoto, sól, mokre buty kurierów. Przed zakupem warto sprawdzić, czy wybrana wersja ma w kabinie płaską podłogę i jak wygląda przestrzeń pod stopami kierowcy, bo od tego zależy dobór dywaników”.

Dywaniki EVA do Ford Transit City: kiedy i jakie?

Dedykowany komplet do Transita City pojawi się w ofercie po starcie sprzedaży i po zapoznaniu się z autem. W katalogu EVA Drives nie ma jeszcze pozycji dla tego modelu. Sprawdź dywaniki EVA do aut Forda, gdzie jest obecnie 15 kompletów. Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze, zajrzyj do poradnika jak dobrać dywaniki.