Renault Trafic E-Tech nowej generacji: 800 V, 470 km zasięgu i nowe podejście do flot

Nowy Renault Trafic E-Tech to pierwsza generacja tego dostawczaka, która od początku powstawała jako samochód w pełni elektryczny. Producent chce w ten sposób odpowiedzieć na trzy główne obawy firm: zbyt krótki zasięg, wolne ładowanie i ograniczoną praktyczność elektrycznych vanów. Pierwsze egzemplarze w polskiej sieci dealerskiej mają się pojawić wiosną 2027 roku.

Co wyróżnia nowego Trafica E-Tech?

Auto powstało na nowej platformie RGEV z instalacją elektryczną o napięciu 800 V. To rozwiązanie znane dotąd głównie z samochodów osobowych klasy premium, a w lekkich pojazdach użytkowych ma dać szybsze ładowanie i lepszą efektywność energetyczną.

Napęd stanowi silnik elektryczny o mocy 150 kW (204 KM) i momencie obrotowym 345 Nm, który napędza tylną oś. Według Renault taki układ poprawia zwrotność i pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń ładunkową, bo podłoga nie musi być podnoszona przez elementy napędu z przodu.

Jaki zasięg i jakie akumulatory przewidziano?

Na start dostępna będzie wersja z akumulatorem NMC o pojemności 81 kWh. Tańszy wariant LFP o pojemności 60 kWh ma dołączyć później – producent nie podał w dostarczonych danych konkretnego terminu.

• 81 kWh NMC: do 470 km WLTP, do 690 km w cyklu miejskim, dostępny od debiutu.
• 60 kWh LFP: do 350 km WLTP, do 510 km w cyklu miejskim, dostępny później.
• Ładowanie DC (81 kWh): do 190 kW, 15–80 proc. w około 20–22 minuty.
• Silnik: 150 kW (204 KM), 345 Nm, napęd tylnej osi.
• Przestrzeń ładunkowa: do 5,8 m³.
• Średnica zawracania: 10,3 m.

Jak szybko da się naładować Trafica E-Tech?

Wersja 81 kWh może ładować prądem stałym z mocą do 190 kW. Renault deklaruje uzupełnienie baterii od 15 do 80 procent w około 20–22 minuty. Według producenta pozwala to odzyskać do 280 km zasięgu w cyklu mieszanym albo nawet 380 km w jeździe miejskiej.

To są deklaracje producenta. Rzeczywisty czas ładowania zależy od mocy dostępnej stacji, a o jej dostępności w Polsce dane nie mówią nic.

Czy elektryczny van wystarczy na cały dzień pracy?

Dla firm kurierskich, gastronomicznych i handlowych kluczowa będzie wersja Long Range. Zasięg do 470 km w cyklu mieszanym oraz do 690 km w trybie miejskim ma pozwolić obsłużyć pełny dzień pracy bez ładowania w trakcie trasy. Realny wynik zależy jednak od obciążenia, stylu jazdy i warunków, a w testach zależy też od wersji.

Jak Trafic E-Tech wypada pod względem praktyczności?

Przestrzeń ładunkowa sięga 5,8 m³, a średnica zawracania wynosi 10,3 m, czyli tyle samo co w Renault Clio. W zatłoczonych centrach miast, na parkingach i wąskich ulicach to argument, który dla dostawców liczy się równie mocno jak sam zasięg.

Co Renault obiecuje flotom?

Producent podkreśla, że nowy Trafic został zaprojektowany z myślą o niższym całkowitym koszcie użytkowania. Napęd elektryczny eliminuje koszty paliwa i ogranicza liczbę elementów wymagających serwisu, a szybkie ładowanie 800 V ma skracać przestoje między kursami.

Dla firm działających w miastach znaczenie mają też strefy niskoemisyjne i możliwość cichej pracy rano i w nocy. Cen ani szczegółowych wersji wyposażenia dla Polski nie podano.

Kiedy Trafic E-Tech trafi do Polski i ile będzie kosztował?

Sprzedaż w Europie ma ruszyć w pierwszej połowie 2027 roku, a pierwsze egzemplarze w polskiej sieci dealerskiej mają się pojawić wiosną 2027 roku. Polski cennik nie jest znany.

Komentarz eksperta

„Dostawczak pracujący w mieście przez cały dzień szybko zbiera błoto, piach i wodę w kabinie, więc ochrona podłogi to nie fanaberia, tylko element eksploatacji. Przy zakupie floty warto już na starcie sprawdzić, jak wygląda podłoga w wybranej wersji” – mówi Mateusz Iwanowski z EVA Drives.

Dywaniki EVA do Trafic E-Tech: kiedy i jakie?

Dedykowany komplet do nowego Trafica E-Tech pojawi się po starcie sprzedaży modelu, gdy będzie można dokładnie odwzorować kształt podłogi. Do tego czasu możesz zajrzeć na stronę marki Renault z dywanikami EVA, gdzie dostępnych jest 6 kompletów. Jeśli potrzebujesz pomocy w doborze, sprawdź, jak dobrać dywaniki lub zamówić je indywidualnie.