GAC Aion Ray 7 – elektryczny sedan z zasięgiem do 702 km w cyklu CLTC

Marka GAC Aion wprowadziła na rynek chiński model Ray 7, czyli pięciomiejscowego elektrycznego sedana klasy średniej i większej. To pierwsze auto nowej serii Ray, skierowane do młodszych klientów. Na razie nie wiadomo, czy i kiedy pojawi się w Europie, a podane ceny dotyczą tylko Chin.

Co wiemy o GAC Aion Ray 7 w skrócie?

Ray 7 jest dostępny w pięciu wersjach. Każda ma jeden silnik na tylnej osi z układu Huawei DriveONE, a o różnicach decyduje głównie bateria i wyposażenie. Przedsprzedaż ruszyła 17 października, a premiera rynkowa odbyła się niedawno.

• Nadwozie: sedan fastback, 4960 × 1900 × 1455 mm, rozstaw osi 2920 mm
• Napęd: jeden silnik z tyłu, 180 kW (241 KM), 235 Nm
• Baterie: 45,58 kWh (530 km CLTC) lub 62,98 kWh (702 km CLTC), obie LFP
• Przyspieszenie 0–100 km/h: 7,4 s lub 6,9 s
• Ładowanie 30–80%: 22 lub 21 minut
• Współczynnik oporu powietrza: 0,22
• Ceny katalogowe w Chinach: 123 800–153 800 juanów (ok. 73,7–91,5 tys. zł)

Ile kosztuje Aion Ray 7?

Oficjalne ceny katalogowe w Chinach wynoszą od 123 800 do 153 800 juanów, czyli według przeliczenia redakcji około 73,7–91,5 tys. zł. Ceny promocyjne, obowiązujące czasowo, mieszczą się w przedziale 114 700–144 700 juanów (ok. 68,2–86,1 tys. zł). Ceny katalogowe są o 5000 juanów niższe niż w przedsprzedaży.

Wszystkie te kwoty nie obejmują kosztów importu ani homologacji. Dla kierowcy w Polsce są więc wyłącznie punktem odniesienia, a nie prognozą ceny salonowej.

Jaki zasięg i osiągi ma Ray 7?

Wersja z baterią 62,98 kWh od CATL ma deklarowane do 702 km w cyklu CLTC i rozpędza się do 100 km/h w 6,9 s. Mniejszy akumulator 45,58 kWh od Inpow daje 530 km i czas 7,4 s. Opcjonalny pakiet osiągów skraca zasięg topowej wersji do 600 km.

Cykl CLTC zwykle daje wyższe wyniki niż europejski WLTP, więc w realnej jeździe zasięg będzie niższy. Dla porównania z autami sprzedawanymi w Polsce trzeba poczekać na dane w normie WLTP, jeśli w ogóle się pojawią.

Jakie wyposażenie i systemy wspomagania oferuje Ray 7?

Trzy wersje z lidarem, od 133 800 juanów, mają 192-kanałowy lidar Huawei i asystenta jazdy w mieście oraz na trasach. Cały pakiet to 27 czujników: lidar, trzy radary milimetrowe 4D, 11 kamer i 12 czujników ultradźwiękowych. System GSD działa na dużym modelu AI, który według producenta ma wspólne korzenie z technologią robotaxi poziomu L4 firmy WeRide.

Topowa wersja jako jedyna dostała architekturę DriveONE łączącą sterowanie napędem i hamulcami oraz hamulce brake-by-wire. We wnętrzu jest procesor Qualcomm Snapdragon 8295P i ekran 15,6 cala w rozdzielczości 2.5K, z obsługą CarPlay i HiCar. To systemy wspomagania, a nie pełna autonomia.

Jakie ma zawieszenie i nadwozie?

Z przodu zastosowano podwójne wahacze, z tyłu układ pięciowahaczowy. Trzy wersje o zasięgu 702 km mają dodatkowo adaptacyjne amortyzatory FSD. Niski współczynnik oporu 0,22 ma pomagać w osiąganiu deklarowanego zasięgu.

Jak sprzedaje się marka Aion?

W październiku Aion sprzedał 43 160 aut, o 53,06% więcej rok do roku. To ósmy z rzędu miesiąc wzrostu i najlepszy wynik marki w tym roku. Od stycznia do października sprzedaż wyniosła 326 907 sztuk, czyli o 55,96% więcej niż rok wcześniej.

Czy Aion Ray 7 trafi do Polski?

Na razie nie ma takiej informacji. Terminy i ceny dla innych rynków nie zostały podane, a znane kwoty dotyczą wyłącznie Chin.

Komentarz Mateusza Iwanowskiego: „Przy długim sedanie z wysokim zasięgiem warto już na starcie pomyśleć o ochronie podłogi i progów, bo to one najszybciej noszą ślady codziennej jazdy. Gdy model dotrze do Polski, sprawdzę dokładny kształt podłogi, bo od niego zależy dopasowanie dywaników.”

Dywaniki EVA do Aion Ray 7: kiedy i jakie?

W katalogu EVA Drives nie ma jeszcze kompletu do modelu Aion Ray 7. Ponieważ auto na razie nie ma potwierdzonej sprzedaży w Polsce, komplet pojawi się dopiero po starcie sprzedaży. Jeśli potrzebujesz dywaników do auta, którego nie ma w katalogu, sprawdź, jak dobrać dywaniki i zamówić komplet indywidualnie.