Jetour TX – pierwszy elektryczny SUV marki. Zasięg 550 km w cyklu CLTC

Jetour TX to kompaktowy elektryczny SUV w stylu retro, który ma też ambicje terenowe. Marka zapowiada przedsprzedaż na 16 listopada, podczas własnej konferencji. Na razie dotyczy to rynku chińskiego, a terminów dla innych rynków, w tym dla Polski, nie podano.

Co wiemy o premierze Jetour TX i kiedy auto trafi do Polski?

TX jest pierwszym w pełni elektrycznym modelem marki Jetour, należącej do koncernu Chery. Przedsprzedaż ruszy 16 listopada. Informacji o starcie sprzedaży w Polsce ani o cenie w naszym kraju nie ma, więc żadnych dat i kwot nie podajemy.

Jak wygląda Jetour TX?

Stylistyka łączy nowoczesność z akcentami retro. Z przodu widać zamknięty pas przedni, podwójne okrągłe reflektory i aerodynamiczne kanały powietrzne. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,32.

Auto mierzy 4605 mm długości, 1880 mm szerokości i 1700 mm wysokości, a rozstaw osi to 2735 mm. To segment kompaktowych SUV-ów.

Jakie napędy i jaki zasięg ma Jetour TX?

Do wyboru są dwie wersje: tylnonapędowa i mocniejsza, z napędem na obie osie. Odmiana 2WD ma 200 kW (268 KM), a dla 4WD podano 275 kW (369 KM) i przyspieszenie do 100 km/h w okolicach 5 sekund. Dla wersji tylnonapędowej czasu przyspieszenia nie podano.

Wszystkie wersje dostają baterię Rhino o pojemności 67,2 kWh, produkowaną przez Chery. Zasięg to 550 km według chińskiego cyklu CLTC, czyli mniej więcej 446 km według WLTP. Zużycie energii wynosi 13,5 kWh na 100 km. CLTC jest cyklem optymistycznym, więc w codziennej jeździe wynik będzie niższy.

Auto ma też funkcję V2L o mocy 6,6 kW, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia. Zawieszenie to kolumny MacPhersona z przodu i układ wielowahaczowy z tyłu.

Czy elektryczny SUV Jetour TX poradzi sobie w terenie?

W podstawowym zakresie tak. Kąt natarcia wynosi 21 stopni, kąt zejścia 26 stopni, prześwit 200 mm, a głębokość brodzenia do 500 mm. Są też system kontroli prędkości w terenie i funkcja obrotu w miejscu, czyli tank turn.

Co oferuje wnętrze Jetour TX?

Kabina opiera się na procesorze Qualcomm Snapdragon 8775 i 15,6-calowym ekranie dotykowym 2.5K z systemem Tour OS 3.5. System zintegrowano z rozpoznawaniem mowy iFlytek i dużym modelem językowym Doubao.

Fotele mają jedenastowarstwową konstrukcję. Przednie oferują ogrzewanie, wentylację i ośmiopunktowy masaż. Fotel pasażera, nazwany „Queen's Co-pilot", rozkłada się jednym przyciskiem. Producent podaje 85 procent wykorzystania przestrzeni, 31 schowków i zmywalny przedni bagażnik o pojemności 150 litrów.

Jak działa system jazdy wspomaganej Falcon 500?

Falcon 500 obsługuje nawigację na autopilocie na drogach szybkich i w mieście oraz inteligentne parkowanie w różnych scenariuszach. W standardzie są też automatyczne hamowanie awaryjne, asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu i system kamer 540 stopni. To systemy wspomagania, a nie pełna autonomia, więc kierowca musi nadzorować jazdę.

Najważniejsze dane Jetour TX w skrócie

• Segment: kompaktowy SUV, 4605 × 1880 × 1700 mm, rozstaw osi 2735 mm
• Moc: 200 kW (268 KM) w 2WD, 275 kW (369 KM) w 4WD
• Bateria: Rhino 67,2 kWh, zużycie 13,5 kWh/100 km
• Zasięg: 550 km CLTC, ok. 446 km WLTP
• Teren: prześwit 200 mm, brodzenie do 500 mm, tank turn
• Przedsprzedaż: od 16 listopada, na razie rynek chiński

Dywaniki EVA do Jetour TX: kiedy i jakie?

Komplet dywaników EVA do Jetoura TX pojawi się po starcie sprzedaży modelu, gdy będzie można dopasować kształt do podłogi. Na razie w ofercie EVA Drives jest strona marki Jetour z 3 kompletami dla dostępnych modeli. Jeśli szukasz dywaników do innego auta, sprawdź, jak dobrać dywaniki lub zamówić je indywidualnie.